منوعات

“ الفوضى ”: خطأ جديد يعني أن العبارة الأسكتلندية الصديقة للبيئة لا يمكن أن تعمل في البداية باللون الأخضر – HeraldScotland

قد يؤدي خطأ جديد في إحدى العبارات في وسط إخفاق العبارة في اسكتلندا إلى فقدان أوراق اعتمادها الخضراء.

أكدت شركة Ferguson Marine المؤممة أن المزيد من المشكلات مع Glen Sannox تعني أنها لن تعمل في البداية على LNG.

ستعمل على نظام وقود واحد يعمل بالديزل لمدة تسعة أشهر على الأقل من خدمتها.

بعد هذه الفترة ، قد يتعين بعد ذلك إخراجها من الخدمة لاختبار نظام الغاز الطبيعي المسال الخاص بها.

قال وزير النقل في الظل الاسكتلندي المحافظ غراهام سيمبسون: “هذا الكشف يضيف فقط إلى الفوضى حول بناء هذه السفينة التي كان من المفترض أن تكون صديقة للمناخ”.

تم الترحيب بكل من Glen Sannox و Hull 802 كخطوة نحو مستقبل أكثر اخضرارًا لأسطول عبارات CalMac المملوك للدولة في اسكتلندا حيث كان من المقرر أن يكونا أول سفن بريطانية قادرة على تشغيل الغاز الطبيعي المسال وزيت الغاز البحري.

كان يُنظر إلى الغاز الطبيعي المسال على أنه أكثر نظافة وسيساعد على تقليل الانبعاثات لتلبية أهداف الحكومة الاسكتلندية الطموحة.

لكن كلتا السفينتين لا تزالان تعانيان في ساحة Inverclyde التابعة لشركة Ferguson Marine بينما ينتظر مالكو العبّارات التي تسيطر عليها الحكومة الاسكتلندية Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) التسليم المتأخر لفترة طويلة والذي أثار تساؤلات حول ما إذا كانت ستظهر على الإطلاق.

هيرالد اسكتلندا: جلين سانوكس فيرجسون مارين ، بورت جلاسكو.

كان من المقرر أن يتم الاتصال بالإنترنت في النصف الأول من عام 2018 ، حيث كان أحدهما يخدم أران والآخر لخدمة طرق مثلث سكاي إلى نورث أوست وهاريس ، لكنهما تأخرتا خمس سنوات على الأقل ، حيث ارتفعت التكاليف من 97 مليون جنيه إسترليني إلى ما يقرب من 350 مليون جنيه إسترليني .

في تحديث جديد ، قال ديفيد تايدمان ، الرئيس التنفيذي لشركة فيرغسون مارين: “يستمر التقدم في تركيب نظام الغاز الطبيعي المسال على السفينة كما هو مخطط له في البرنامج على الرغم من ظهور مشكلة التصميم الفني التي ستؤخر تشغيل الغاز الطبيعي المسال. النظام.

“للامتثال للقواعد المتعلقة بالتصنيف والسلامة المطبقة على عمليات التزويد بالوقود ، يلزم وجود مستشعرات تفريغ مخصصة في النظام ، ويتم تصنيعها ، للأسف ، في مهلة 36 أسبوعًا من المورد.

“ينصحونهم بتأثرهم بقضايا سلسلة التوريد العالمية ، وبالتالي ، بينما نأمل في إمداد أسرع ، فمن غير المرجح أن يكون أفضل بكثير.”

وتابع: “لقد أثرت هذا مع مجلس إدارتنا في وقت سابق من هذا الأسبوع ومع SG & CMAL اليوم. اقتراحنا الناشئ للتعامل مع هذا ، هو الحفاظ على برنامج تسليم السفينة بحلول نهاية شهر مايو / أيار ، على أن يتم تشغيله مبدئيًا فقط مع نظام الوقود الفردي الذي يعمل بالديزل.

“سيكتمل نظام الغاز الطبيعي المسال بشكل أساسي على متن السفينة بحلول هذا الوقت ، وبالتالي نعتقد أنه يمكننا تثبيت المستشعرات في وقت لاحق أثناء تشغيل السفينة خلال الصيف المقبل.”

وأضاف السيد سيمبسون: “من المؤكد أنه كان من المعروف أن هذه المستشعرات ستكون مطلوبة ، لكننا الآن سنترك مع عبّارة تستهلك كميات كبيرة من الغاز ، وتعطل المناخ خلال الأشهر التسعة الأولى على الأقل من خدمتها.

“مما لا شك فيه أن هذا سيؤدي أيضًا إلى زيادة التكلفة المتصاعدة بالفعل لـ Glen Sannox.

“كان تعامل SNP مع هذا المشروع وصمة عار من البداية إلى النهاية. نحن بحاجة إلى تحقيق عام لتحديد الخطأ الذي حدث ولماذا “.

قال متحدث باسم الحكومة الاسكتلندية: “أبلغت شركة Ferguson Marine الحكومة الاسكتلندية بمشكلة تتعلق بنظام الغاز الطبيعي المسال (LNG) الخاص بـ MV Glen Sannox. يبحث الوزراء عن خيارات عاجلة بشأن الخطوات التالية ويتوقعون اتخاذ جميع التدابير الممكنة لتسليم السفينة لخدمة سكان الجزر في أقرب وقت ممكن “.

اظهر المزيد
زر الذهاب إلى الأعلى